“小巨人”撬动大财产 智能座舱里的“无锡暗码

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　　“这种‘店小二’式办事，让我们能扎根、专注成长。”车联全国副总司理张晓冬说，2021年，车联全国结合博世、高通实现全球首款高通骁龙SA8155P芯片智能座舱域节制度量产，成功打入吉利、奇瑞等头部车企供应链。截至2025年6月末，其8155平台域节制器累计完成了80个车型定点，量产超200万台，位居全球第一。

　　资金危机缓解后，办公场地扶植提上日程。让杨泓泽不测的是，本地的响应速度取矫捷度远超预期。“我们看中了一栋楼想间接买下来，就试探性提出可否将本来‘三年免房钱’的优惠置换成购楼补助，没想到当天开会研究、当天答复同意。”这一变通行动降低了企业持久固定成本，为后续扩产预留了空间。

　　这些企业的成长强大，背后是无锡一套行之无效的培育系统：以市场化体例破解融资难题，以政策立异保障空间需求，以常态化办事疏通成长堵点，无锡已构成笼盖“小巨人”企业全生命周期的办事收集。

　　正在无锡，像车联全国如许正在细分范畴闪烁的“小巨人”企业并非孤例。汽车零部件赛道上，万华机械的产物已成为上汽公共、抱负等车企“标配”，正在国内汽车热成形零部件行业占领领先地位；文化财产范畴，凤凰画材产物出口到50多个国度和地域，持续获评国度文化出口沉点企业，成为兼具艺术气质和硬核实力的“文化手刺”。

　　新年伊始，无锡车联全国智能科技股份无限公司（下称“车联全国”）的从动化出产测试车间内，一批智能座舱域节制器连续接管出厂前查验。巴掌大小的模块内含有无数个晶体管，集成中控屏、仪表盘、可谓“汽车大脑”。该公司董事长杨泓泽说，目前他们公司的产能拉满，订单排到了春节后。

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　　企业成长速度超出预期，短短两年后，车联全国提出扩产需求。无锡敏捷启动“代征代建”机制，为其量身定制扩建方案。据领会，该扩建项目2023年2月开工，9月交付，当岁尾完成搬家入住。

　　时间拉回2019岁尾，车联全国正在落地无锡前做了一个决定：砍掉保守产物线，全力押注尚处萌芽阶段的智能座舱域节制器。“长三角是汽车智能化的桥头堡，无锡又是我国首个国度级车联网先导区，有我们需要的财产生态，选择这里就是选择将来。”杨泓泽说，2020年，企业总部和出产一路搬到了无锡。彼时正处企业转型之初，公司营收断崖式下跌，现金流也一度接近干涸。无锡国有本钱取财产平台以市场化体例注入2亿元启动资金。“其时我们仅靠一张全球首个高通8155芯片智能座舱订单支持，这笔资金间接帮我们实现了量产。”杨泓泽说，资金注入不只是济困扶危，更让企业感遭到这座城市对将来财产的果断支撑。

　　你大概不知，6年前，这家平易近企迁来无锡前后一度面对转型成长窘境，环节时辰无锡以国有本钱注资托举，并一陪同搀扶，到2025年车联全国成功跻身国度专精特新“小巨人”企业。

　　车联全国的，恰是无锡“小巨人”企业群体兴起的活泼缩影。数据显示，2025年无锡新增“小巨人”企业117家，累计达463家，稳居江苏省第二，成为区域财产合作力的环节支持。

　　从一家企业的绝处逢生到一批企业的百花齐放，无锡“小巨人”企业的成长轨迹勾勒出区域高质量成长径。冬日暖阳照进敞亮的会议室，杨泓泽端起茶杯，语气笃定：“我们正在这种下成长，心里结壮！”（无锡经开区融核心供图）。

　　龙头企业的兴起，还带动了整个财产链的集聚。上逛芯片设想、软件算法企业，下逛屏幕、声学、细密制制等数十家供应商接踵落户无锡及周边地域，一个以智能座舱为焦点的财产生态圈正在太湖之滨逐渐成形。